摘要： 此次韩国“岁月”号客轮的沉没，其船长李俊锡及相关船员难辞其咎。虽然持有二级航海师执照的“岁月”号客轮(6825吨)船长李俊锡在法律上并没有不够格，
此次韩国“岁月”号客轮的沉没，其船长李俊锡及相关船员难辞其咎。虽然持有二级航海师执照的“岁月”号客轮(6825吨)船长李俊锡在法律上并没有不够格，但作为负责韩国国内最大规模客轮的船长竟然不是一级航海师这一点引发了很大争议。
韩国现行的《船舶职员法》规定，船员在履行职务过程中行为不当，或导致人员伤亡及财产损失，或影响海洋环境时，初犯者将被处罚停止业务3个月；再犯者将被处罚停止业务一年；第三次违反时，方可调销航海执照。
此次“岁月”号沉船事故影响之恶劣，使韩国海洋水产部也认识到了提高选拨大型客轮船长标准的重要性。据韩联社报道，韩国海洋水产部24日表示，将修订《船舶职员法》的施行令，明确规定，只有一级航海师才有资格担任6000吨以上的客轮船长。
此外，海洋水产部还表示，将强化船员们的职业伦理，为了减少海难所导致的人员伤亡，将修改相关法律法规，明确规定若有乘客在海难中身亡，将立即调销船长及船员的航海执照。(黄海燕)
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