原标题：【地评线】东湖评论：打破思想桎梏，破解城市停车难题

近日，国务院办公厅《关于推动城市停车设施发展的意见》提出，到2025年全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统。车停什么地方、怎么停、怎么收费，已成为破解城市停车难亟待解决的问题。

公安部数据显示，截止2021年6月全国汽车保有量2.92亿辆，驾驶人4.31亿人。汽车保有量超过100万辆、200万辆、300辆城市74个、33个、18个，其中北京、成都和重庆以及苏州、上海、郑州汽车保有量超过600万辆、500万辆和400万辆。转瞬间汽车爆发式增长，让不少城市措手不及，医院、学校、商场、写字楼、老旧小区车位难求，公共绿色、人行道、自行车道、消防通道、残疾人道等城市道路常被挤占……停车难，苦了车主，扰了居民，乱了城市运行秩序，也抑制了汽车消费、内需释放。

在谈论城市交通时，汽车保有量往往是重要指标，事实上汽车在途量仅占保有量的10%，也就是说90%汽车处于停车状态。公家的停车场我要用，我的停车场宁可空着也不可以公用。除新建小区、公共场所配套停车位建设外，探索停车场所有权、使用权和经营权分离，以租赁托管承包经营、限时免费开放使用、闲置地块临时新建等方式整合停车资源。如宜昌向公众免费开放18家事业单位停车场，同时利用停车场专项规划用地及闲置地块，投资5.52亿元建设停车场40个新增泊位近9000个。

传统的停车方式是“车找车位”，这样会造成停车场车位供给与汽车驾驶人需求信息不对等，有的停车场停满车辆，有的停车场却有空余车位，结构性错位让市民抱怨城市停车管理，空余闲置车位浪费了停车资源。中国工程院院士、云计算技术专家王坚调研城市A停车高峰期发现，停满状态公共停车场只有355个，没有停满的公共停车场还有2180个。加快应用大数据、物联网、第五代移动通信（5G）、“互联网+”等新技术新模式，开发移动终端智能化停车服务应用，实现信息查询、车位预约、电子支付等服务功能集成，推动停车资源共享和供需快速匹配。湖北宜昌成立城市停车投资运营国有企业，上线并运营“宜昌城市停车”APP，接入主城区、县市区停车场68家2.5万个车位注册用户数9万人，通过泊位查询、无感支付、路况提醒、应急救援、车辆年检服务等功能，实现“全市一个停车场”。城市主干道显示屏、手机APP在线更新泊位空余信息，变“车找车位”为“车位找车”，信息化支撑让停车不在难。

城市有收费的停车场，也有免费的停车场，收费停车场又有公益性和商业性，关系着市民、市场主体等多方利益。因此，必须综合考虑停车设施等级、服务条件、供求关系等因素，围绕区域、位置、时段、车型和占用时长，健全市场决定价格为主、政府定价为辅的停车收费机制和差异化收费标准，并进行动态调整和对外公开。只有兼顾市民和市场主体利益，停车场的运营管理才能有序和持续，为市民提供优质高效的停车服务。

停车难看似小事，却是市民的烦心事，也关系到城市品质好坏。用心用情下足绣花功夫，办法总比困难多，随着共享停车、预约车位、先停车后缴费等新理念运用，城市停车不再难的美好愿景就一定能实现。

稿源：荆楚网

作者：黎明（湖北宜昌）